近日，由南方电网广西电网公司联合南方电网储能股份有限公司、溧阳中科海钠科技有限责任公司、中国科学院物理研究所等多家单位联合攻关的全国首套电力储能电站用钠离子电池储能系统成功研制。这标志着国内在大容量钠离子电池储能系统的研制方面取得了标志性突破，将有力推动钠离子储能行业发展。经中国工程院院士蒋剑春，中国科学院院士程时杰、张跃，欧盟科学院院士孙金华等4位院士及来自高校、企业、科研院所的资深专家鉴定，本产品整体达到国际领先水平。据介绍，钠离子电池具有成本低廉、安全高效、资源丰富等不可比拟的优势，与锂等稀缺资源相比具有更好的可持续性。项目团队依托国家重点研发计划项目，围绕高性能电芯规模制备、系统集成和安全防控等关键技术开展攻关，形成了具有自主知识产权的钠离子电池制备及系统集成技术。钠离子储能系统在研发过程中面临电池效率低、缺少系统集成技术和安全防护技术难题，严重制约系统能量转化率，项目团队从优化电池本体材料、系统架构设计、系统安全防控策略等多方面着手，突破困境，成功提升了储能系统能量转化效率，研制的首套10兆瓦时钠离子储能系统经测试，系统能量转化效率达到92%以上，并在安全可靠性和全生命周期成本上比传统的锂离子储能电池系统更具优势。同时，项目研制的10兆瓦时级电力储能电站用钠离子电池系统可灵活、模块化组合扩展，达到百兆瓦时级以上规模，如100兆瓦时级钠离子电池储能电站可通过10套10兆瓦时钠离子电池储能系统并联实现。下一步，南方电网广西电网公司将依托本技术成果在南宁等地分期建设投产100兆瓦时钠离子电池储能系统，推动钠离子电池在大规模储能领域的产业发展和工程应用，并加快以“租赁服务兜底、辅助服务与现货交易增加利润”的商业模式探索，加快创新链与产业链融合步伐，推动产生巨大的经济和社会效益。转载自中科海钠公众号

5月8日，市委人才工作领导小组（扩大）会议暨创新人才赋能新质生产力发展座谈会召开，进一步学习贯彻习近平总书记关于发展新质生产力的重要论述，落实省委和常州市委部署要求，聚焦人才引育工作，全面激发创新活力，赋能新质生产力发展。市委书记叶明华出席会议并讲话。市委常委、组织部部长、统.战部部长左豪杰主持会议。会议邀请我市部分创新人才代表参加。常州时创能源股份有限公司董事长、国家重大人才工程专家符黎明，江苏迈雷特智控技术有限公司总经理、国家重大人才工程专家林守金，蓝固（常州）新能源有限公司董事长、省有突出贡献中青年专家李立飞，长三角物理研究中心医学应用物理公共技术平台负责人、首.席科学家杨旭三，江苏时代新能源科技有限公司研究院副院长、省“双创人才”李海波，长三角物理研究中心科学家工作室主任、中国科学院“百人计划”研究员尹良，江苏速豹动力科技有限公司董事长、省“双创人才”刘超，江苏腾炎电气有限公司董事长、省“双创人才”刘志刚先后发言。“建议提高金融服务实体经济质效，助力产业发展壮大。”“希望完善产业联盟建设，为企业和人才搭建更多的交流合作平台。”“建议进一步营造人才发展‘新生态’，让人才落得下脚、扎得稳根。”……交流期间，代表们结合自身研究领域，围绕搭建高层次人才服务平台、助推产业高质量发展、构建完善金融服务保障体系等方面提出相关建议。溧阳高新区、科技局、工信局还依次作了交流发言。叶明华认真听发言、做记录，不时与大家互动交流。他要求，对于大家反映的问题诉求，相关部门要快速回应、推动解决，为广大人才竞逐领跑新赛道做好充分保障；对于大家提出的意见建议，要认真梳理吸收，及时把“金点子”转化为“真招数”，推动全市人才工作取得扎扎实实的成效。叶明华指出，人才工作是习近平总书记始终高度重视的“国之大者”。在迈向苏南第一方阵的征途上，溧阳要自觉把人才工作放在区域竞争的大势、全市高质量发展的大局中去谋划，从而更好把握产业变革的主动、创新发展的主动、跨越赶超的主动。就做好下阶段人才工作，叶明华强调，要以产业升级为方向，多.维度发力、精准引才。对于政府而言，要做优政策引领和项目牵引，制定更有竞争力和吸引力的人才政策，引导创新要素加速汇聚；对于企业而言，要着力引育复合型实用型创新人才，锻造一批技术创新能力突出、善于解决复杂工程问题的高技能人才；对于平台而言，要围绕功能定位精准高效引才，真正做到以创新带动创业、以创业壮大产业。要以创新生态为关键，多渠道搭台、灵活用才。以协同创新拓宽干事舞台，让产业发展一线成为创新人才集聚的“主战场”；以成果转化激发创新活力，让各类人才在科技成果转移转化、技术技能应用实践中获得应有收益、激发更强动力；以机制创优助力人才成长，努力营造鼓励创新、宽容失败的良好氛围。要以人才需求为引领，多部门协作、用心留才。聚焦关键处，完善工作机制，护航初创型科技人才企业茁壮成长；聚焦重点事，加强工作合力，各行业主管部门树牢“管行业就要管人才”的责任意识，推动人才工作在围绕中心、服务大局中彰显使命价值；聚焦影响力，打响工作品牌，强化创新意识，处理好“内”和“外”的关系，全面提升溧阳人才工作的知名度、美誉度。市领导丁红、钱栋、方学军参加会议。转载自中国溧阳公众号溧阳市融媒体中心

2024年6月6日，220千伏浙江龙泉半固态储能电站项目成功送电。至此，应用半固态电池建设、浙江省并网电压等级最高的电网侧储能项目之一，浙江龙泉储能电站示范项目顺利并网。本项目为浙江省“十四五”新型网侧储能示范项目之一。项目选址位于浙江省龙泉市安仁镇昌文地块，临近500kV/220kV剑川变，总计占地面积约40亩左右。本期建设规模为100MW/200MWh，二期建设规模为100MW/200MWh，主要设备包括储能预制舱、逆变升压一体舱、综合化大楼、升压变等。根据调度需求进行充放电工作，解决新能源消纳、电网局部拥塞、调频调压、变电站超负荷运行等问题。本储能电站采用的是卫蓝新能源量产的280Ah半固态储能电池，具备高安全、长寿命等特点，将会助力新型储能电站不断提升安全水平。（图文转载自卫蓝新能源公众号）

近日，中国能源研究会发布能源创新奖奖励公告，卫蓝新能源与中国科学院物理研究所、北京海博思创科技股份有限公司联合申报的《本质安全长寿命固态锂离子储能电池关键技术及应用》科技成果荣获中国能源研究会2023年度技术创新一等奖。同时，我司首席科学家李泓研究员荣获中国能源研究会能源创新奖表彰。中国科学技术协会下的中国能源研究会能源创新奖设立于2017年，并于2018年被国家奖励办列入《社会科技奖励目录》，奖励编号0285。目前该奖项设有学术创新、管理创新、技术创新和优秀青年能源科技工作者四个子奖项，是我国在能源行业技术创新最有影响力的奖项之一，在引领能源领域创新方向，促进能源领域科学技术创新、管理创新和学术研究，推广能源领域创新成果等方面，起到重要的作用。该奖项得到了广大能源企业、能源科技工作者的积极响应和社会各界的广泛认可。此次科技成果通过开发本质安全的固态储能电池，从根本上提升了储能电池的安全性，通过长寿命电池体系搭建技术、“呼吸式”电池模组技术、自适应寿命管理技术、超均匀浸没式风场技术的多层级协同开发，控制电极界面始终处于最优状态，显著提升了固态电池的寿命。通过该项科技成果，卫蓝新能源形成了具有国际竞争力的自主知识产权保护群。在中国长江三峡集团有限公司科学技术研究院的大力支持下，本科技成果己于2022年7月开始，在乌兰察布三峡现代能源创新示范园进行示范应用，填补了固态锂离子储能电池在兆瓦时级储能系统上应用的行业空自。此次获奖是对卫蓝新能源固态锂离子电池研发实力强有力的肯定，在未来，卫蓝新能源技术研发团队将踔厉奋发、勇毅前行，科学把握面临的战略机遇和风险挑战，积极创新和发展新型储能电池关键技术，在新能源储能这一国家能源重要赛道占领发展先机。

7月14日，“巴斯夫-长三角物理研究中心新能源汽车及储能联合研究中心”签约暨揭牌仪式在长三角物理研究中心举行。巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士，巴斯夫副总裁、上海创新园负责人韩玮，溧阳市委书记叶明华，溧阳市副市长方学军，溧阳高新区管委会副主任潘益明，中国科学院物理研究所副所长胡江平，长三角物理研究中心总工程师李泓及关联企业代表人参加签约暨揭牌仪式。巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士在签约仪式上表示，“非常高兴巴斯夫与长三角物理研究中心携手合作，在今年上半年多次互访交流期间，长三角物理研究中心在新能源前沿技术研发、科技成果转移转化以及产业化发展等方面，给巴斯夫留下了深刻的印象，也为双方的合作奠定了坚实的基础。巴斯夫非常荣幸能够与长三角物理研究中心在短短几个月内达成共识，迎来新能源汽车及储能联合研究中心的正式成立”。叶明华代表溧阳市委、市政府对各位嘉宾的到来表示欢迎，对联合研究中心的成功签约表示祝贺，向大家长期以来对溧阳发展的关心支持表示感谢。叶明华表示，当前，溧阳正坚定扛起“争当表率、争做示范、走在前列”的光荣使命，聚力建设新城市、大力发展新产业、全力布局新赛道，敢闯敢试、奋斗奋进、创新创优，加快建设苏南绿色崛起品质城市。本次签约能作为巴斯夫了解溧阳、关注溧阳、支持溧阳的新起点，为双方后续深化互动交流，拓展合作领域奠定基础。中国科学院物理研究所副所长胡江平对各位来宾的到来表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢，他表示溧阳的新能源产业链、创新链、营商环境、创新环境、人才环境都已经十分好，是长三角物理研究中心与巴斯夫开展合作研发的选择。在三方以及本地众多新能源科技创新企业的共同努力下，新能源汽车及储能联合研究中心必将鹏程万里，为溧阳新能源产业的发展，为我国“双碳”战略的实施，为全人类绿色可持续发展的未来作出值得每个人铭记的贡献。在与会嘉宾的见证下，叶明华、楼剑锋、胡江平、李泓、李鑫、张笑天共同为巴斯夫——长三角物理研究中心新能源汽车及储能联合研究中心揭牌。各方也会充分发挥研发数字化的能力，提高创新效率。依托溧阳优质的新能源产业集群，该联合研究中心将与溧阳上下游合作伙伴协同创新，整合各方优势，加快从研发到市场的速度。（图文转载自长三角物理研究中心公众号）

最新曝光资料：固态电池，正式上车蔚来。ET7、全新ES6、ES7等多款车型均可搭载150kWh电池包。届时ET7续航可超过1000km，即使是SUV的ES6续航也能达到930km。并且，这也是固态电池实现量产上车。另外，蔚来辅助NOP+已经驶入北京五环。固态电池上车蔚来最近蔚来更新了用户手册，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150kWh电池包的详细信息。结合之前的种种信息判断，蔚来2年前公布的固态电池，终于要上车了。蔚来使用的属于半固态电池，采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，单个电池包重量为575kg。电芯（单体）由卫蓝新能源提供，一个150kWh的电池包内单体数量达到384个。和宁德时代提供的100kWh电池相比，蔚来使用的固态电池重量只增加了20kg，但是单体数量是前者的4倍，因此实现了高达261Wh/kg的能量密度。而这个数据已经超过了宁德时代的麒麟电池，后者最高能量密度为255Wh/kg。而在续航表现上，李斌曾透露，搭载固态电池的ES6续航可达930km，ET7的续航可超过1000km。虽然这个固态电池包的充电时间等更多信息还没有公开，但已经明确的是这款电池包支持换电，并且上市后采用租用模式，也就是蔚来BaaS电池租用服务，按月支付服务费。另外，根据之前蔚来的申报信息，将有三款车型首批搭载固态电池，包括一辆轿车和两辆SUV。再结合更新的用户手册和发布会信息来判断，能先用上固态电池的大概率会是ET7和ES6。怎么看待这件事为什么会是这两款车？首先，全新ES6对于蔚来的重要性不言而喻。毕竟ES6一直是蔚来的销量担当。截至今年4月底，蔚来一共交付了327255辆车，其中第一代ES6已交付127611辆，约占总销量的39%。更新到第二代平台的ES6也被蔚来寄予厚望，多个全新功能。定位中大型SUV，标配双电机四驱，零百加速4.5秒，另外还有自研ICC智能底盘域控制器，ISS智能舒适刹停系统，兼顾操控和舒适。智能化有全新蔚来Banyan2.0.0系统，可自动规划充电路线、用语音助手记事，还能在车端向专属服务群发起服务需求。以及蔚来标志性的智能驾驶方案，标配4颗英伟达OrinX，以及包括激光雷达的33个传感器，可实现高速辅助驾驶，未来还有高速换电功能。要性能有性能，要智能化有智能化，并且电池租赁方案下，ES6最低只要26.8万，而超过900km的续航又会是ES6的一大竞争优势。其次，ET7不仅是蔚来轿车，还是蔚来智能化的开山之作——4颗英伟达芯片，含激光雷达的33个传感器组合就是在ET7车型上。并且，蔚来官宣搭载固态电池的车型也是ET7。更重要的是，ET7虽然性能方面并不落后，标配双电机四驱，百公里加速3.8秒，更新到二代平台后，全新蔚来Banyan2.0.0系统、ISS智能舒适刹停系统等功能也将上车。但从去年年底以来，ET7销量一直不见起色，并且风头还被第二款轿车ET5盖过，ET7也需要一个增加竞争力的突破口。当然，从蔚来今年重点是ET5、ET5旅行版、EC6、ES6这四款车型来看，也不排除固态电池先搭载ET5或ET5旅行版的可能。不过话又说回来，等到固态电池上车之后，也会产生新的问题。比如换电模式除了能解决纯电车里程焦虑，还减少补能时间，再加上固态电池本就能实现长续航，看起来几乎就是解决纯电车里程焦虑，和提高补能效率的最优解。但，固态电池成本比普通三元锂电池要高得多。蔚来的固态电池包成本相当于一辆ET5（整车29.8万起），如果每个换电站都配备，会是一笔不小的成本支出；如果不标配，可能会影响用户的使用体验。更重要的是，固态电池的租用价格也会影响用户选择。当前蔚来电池租用服务的价格为，75kWh电池包每月980元，100kWh电池包每月1680元，由此估计150kWh的使用价格至少会在2000元以上。不过最近也有消息称，蔚来可能会调整电池租用服务。有两种消息，要么租金降低，或75kWh电池包可升级为100kWh，100kWh可升级为150kWh；要么支付租金达到电池价格后，电池就属于车主。当然这个消息是真是假，还要等固态电池正式发布上车后再做判断。你觉得蔚来这款150kWh、续航1000km的固态电池，一个月收多少钱比较合适？Onemorething除了在电池方面屡屡动作，蔚来的智能驾驶最近也传出了新进展。蔚来增强辅助功能NOP+，已经驶入北京五环，并会通过云端自动更新。也就是说，在高精地图加持下，北京所有城市环路、快速路和高速公路都能使用蔚来的辅助功能，车辆能自主完成上下匝道、选择最优车道、超车、调整速度等操作。费用方面，蔚来NOP+主要采用付费订阅模式，每月380元；现在购买新车也能获得1-2年的免费使用权。这也是继小鹏NGP之后，第二个开进北京五环内的智能驾驶方案。—完—