7月14日，“巴斯夫-长三角物理研究中心新能源汽车及储能联合研究中心”签约暨揭牌仪式在长三角物理研究中心举行。巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士，巴斯夫副总裁、上海创新园负责人韩玮，溧阳市委书记叶明华，溧阳市副市长方学军，溧阳高新区管委会副主任潘益明，中国科学院物理研究所副所长胡江平，长三角物理研究中心总工程师李泓及关联企业代表人参加签约暨揭牌仪式。巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士在签约仪式上表示，“非常高兴巴斯夫与长三角物理研究中心携手合作，在今年上半年多次互访交流期间，长三角物理研究中心在新能源前沿技术研发、科技成果转移转化以及产业化发展等方面，给巴斯夫留下了深刻的印象，也为双方的合作奠定了坚实的基础。巴斯夫非常荣幸能够与长三角物理研究中心在短短几个月内达成共识，迎来新能源汽车及储能联合研究中心的正式成立”。叶明华代表溧阳市委、市政府对各位嘉宾的到来表示欢迎，对联合研究中心的成功签约表示祝贺，向大家长期以来对溧阳发展的关心支持表示感谢。叶明华表示，当前，溧阳正坚定扛起“争当表率、争做示范、走在前列”的光荣使命，聚力建设新城市、大力发展新产业、全力布局新赛道，敢闯敢试、奋斗奋进、创新创优，加快建设苏南绿色崛起品质城市。本次签约能作为巴斯夫了解溧阳、关注溧阳、支持溧阳的新起点，为双方后续深化互动交流，拓展合作领域奠定基础。中国科学院物理研究所副所长胡江平对各位来宾的到来表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢，他表示溧阳的新能源产业链、创新链、营商环境、创新环境、人才环境都已经十分好，是长三角物理研究中心与巴斯夫开展合作研发的选择。在三方以及本地众多新能源科技创新企业的共同努力下，新能源汽车及储能联合研究中心必将鹏程万里，为溧阳新能源产业的发展，为我国“双碳”战略的实施，为全人类绿色可持续发展的未来作出值得每个人铭记的贡献。在与会嘉宾的见证下，叶明华、楼剑锋、胡江平、李泓、李鑫、张笑天共同为巴斯夫——长三角物理研究中心新能源汽车及储能联合研究中心揭牌。各方也会充分发挥研发数字化的能力，提高创新效率。依托溧阳优质的新能源产业集群，该联合研究中心将与溧阳上下游合作伙伴协同创新，整合各方优势，加快从研发到市场的速度。（图文转载自长三角物理研究中心公众号）

最新曝光资料：固态电池，正式上车蔚来。ET7、全新ES6、ES7等多款车型均可搭载150kWh电池包。届时ET7续航可超过1000km，即使是SUV的ES6续航也能达到930km。并且，这也是固态电池实现量产上车。另外，蔚来辅助NOP+已经驶入北京五环。固态电池上车蔚来最近蔚来更新了用户手册，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150kWh电池包的详细信息。结合之前的种种信息判断，蔚来2年前公布的固态电池，终于要上车了。蔚来使用的属于半固态电池，采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，单个电池包重量为575kg。电芯（单体）由卫蓝新能源提供，一个150kWh的电池包内单体数量达到384个。和宁德时代提供的100kWh电池相比，蔚来使用的固态电池重量只增加了20kg，但是单体数量是前者的4倍，因此实现了高达261Wh/kg的能量密度。而这个数据已经超过了宁德时代的麒麟电池，后者最高能量密度为255Wh/kg。而在续航表现上，李斌曾透露，搭载固态电池的ES6续航可达930km，ET7的续航可超过1000km。虽然这个固态电池包的充电时间等更多信息还没有公开，但已经明确的是这款电池包支持换电，并且上市后采用租用模式，也就是蔚来BaaS电池租用服务，按月支付服务费。另外，根据之前蔚来的申报信息，将有三款车型首批搭载固态电池，包括一辆轿车和两辆SUV。再结合更新的用户手册和发布会信息来判断，能先用上固态电池的大概率会是ET7和ES6。怎么看待这件事为什么会是这两款车？首先，全新ES6对于蔚来的重要性不言而喻。毕竟ES6一直是蔚来的销量担当。截至今年4月底，蔚来一共交付了327255辆车，其中第一代ES6已交付127611辆，约占总销量的39%。更新到第二代平台的ES6也被蔚来寄予厚望，多个全新功能。定位中大型SUV，标配双电机四驱，零百加速4.5秒，另外还有自研ICC智能底盘域控制器，ISS智能舒适刹停系统，兼顾操控和舒适。智能化有全新蔚来Banyan2.0.0系统，可自动规划充电路线、用语音助手记事，还能在车端向专属服务群发起服务需求。以及蔚来标志性的智能驾驶方案，标配4颗英伟达OrinX，以及包括激光雷达的33个传感器，可实现高速辅助驾驶，未来还有高速换电功能。要性能有性能，要智能化有智能化，并且电池租赁方案下，ES6最低只要26.8万，而超过900km的续航又会是ES6的一大竞争优势。其次，ET7不仅是蔚来轿车，还是蔚来智能化的开山之作——4颗英伟达芯片，含激光雷达的33个传感器组合就是在ET7车型上。并且，蔚来官宣搭载固态电池的车型也是ET7。更重要的是，ET7虽然性能方面并不落后，标配双电机四驱，百公里加速3.8秒，更新到二代平台后，全新蔚来Banyan2.0.0系统、ISS智能舒适刹停系统等功能也将上车。但从去年年底以来，ET7销量一直不见起色，并且风头还被第二款轿车ET5盖过，ET7也需要一个增加竞争力的突破口。当然，从蔚来今年重点是ET5、ET5旅行版、EC6、ES6这四款车型来看，也不排除固态电池先搭载ET5或ET5旅行版的可能。不过话又说回来，等到固态电池上车之后，也会产生新的问题。比如换电模式除了能解决纯电车里程焦虑，还减少补能时间，再加上固态电池本就能实现长续航，看起来几乎就是解决纯电车里程焦虑，和提高补能效率的最优解。但，固态电池成本比普通三元锂电池要高得多。蔚来的固态电池包成本相当于一辆ET5（整车29.8万起），如果每个换电站都配备，会是一笔不小的成本支出；如果不标配，可能会影响用户的使用体验。更重要的是，固态电池的租用价格也会影响用户选择。当前蔚来电池租用服务的价格为，75kWh电池包每月980元，100kWh电池包每月1680元，由此估计150kWh的使用价格至少会在2000元以上。不过最近也有消息称，蔚来可能会调整电池租用服务。有两种消息，要么租金降低，或75kWh电池包可升级为100kWh，100kWh可升级为150kWh；要么支付租金达到电池价格后，电池就属于车主。当然这个消息是真是假，还要等固态电池正式发布上车后再做判断。你觉得蔚来这款150kWh、续航1000km的固态电池，一个月收多少钱比较合适？Onemorething除了在电池方面屡屡动作，蔚来的智能驾驶最近也传出了新进展。蔚来增强辅助功能NOP+，已经驶入北京五环，并会通过云端自动更新。也就是说，在高精地图加持下，北京所有城市环路、快速路和高速公路都能使用蔚来的辅助功能，车辆能自主完成上下匝道、选择最优车道、超车、调整速度等操作。费用方面，蔚来NOP+主要采用付费订阅模式，每月380元；现在购买新车也能获得1-2年的免费使用权。这也是继小鹏NGP之后，第二个开进北京五环内的智能驾驶方案。—完—

2023年6月30日，卫蓝新能源360Wh/kg锂电池电芯交付签约暨卫蓝长三角研发中心揭牌仪式在湖州市隆重举行。湖州市和南太湖新区各级领导、蔚来嘉宾，卫蓝新能源管理团队及卫蓝股东、供应商、合作伙伴等共与盛会。会议由南太湖新区党工委副书记、副主任王国良主持。（湖州市政府党组成员、南太湖新区党工委副书记、管委会主任钱洪文）湖州市政府党组成员、南太湖新区党工委副书记、管委会主任钱洪文在致辞中用了三个“感谢”和三个“进一步”表示了对卫蓝项目的认可和支持。他感谢卫蓝对湖州投资环境的肯定，感谢卫蓝对新区打造新能源产业的带动，感谢卫蓝对新区人才潜力的认可，同时表示新区要进一步强化招商能力，进一步优化要素配置，进一步提升服务水平。（卫蓝新能源董事长俞会根）卫蓝新能源董事长俞会根在致辞中表示，360Wh/kg锂电池电芯正式给蔚来交付，是全行业的一个里程碑事件，感谢过去两年多蔚来与卫蓝新能源联合团队所付出的努力，同时也感谢湖州市、南太湖新区各级领导用实干的行动帮助卫蓝在千头万绪中完成了一期工厂的顺利投产。（蔚来电池系统副总裁曾士哲）蔚来电池系统副总裁曾士哲表示，360Wh/kg锂电池电芯交付，对于蔚来所有车主而言，都是一个好消息，可以持续享受到电池升级带来的红利，这也践行了蔚来的核心理念，就是通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。今天的交付，只是卫蓝与蔚来携手成长的一小步，希望这一小步能够带动全行业的技术大跨越。随后，卫蓝新能源常务副总向晋向蔚来高级副总裁曾澍湘正式交付360Wh/kg锂电池电芯，并提交质保承诺书，双方代表签署了年度订单。最后，现场举行了卫蓝长三角研发中心揭牌仪式，市委常委、常务副市长吴智勇、卫蓝科学家李泓共同为研发中心揭牌。卫蓝长三角研发中心是卫蓝新能源固态电池技术创新体系的重要组成部分，通过研究电池在市场端的应用要求，不断开发新产品、新工艺、新装备、新材料。北京卫蓝新能源科技有限公司作为中国固态电池产业化领跑者，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的产业化平台。总部位于北京，拥有北京房山、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博4大基地。其中，浙江湖州基地是卫蓝新能源的汽车动力电池生产基地，承载着卫蓝汽车动力电池技术转化、产品开发验证、电池⽣产制造、质量管理控制等功能。在新能源汽⻋渗透率逐年提升的背景下，电池作为其产业链中的关键⼀环，具有极其重要的地位。卫蓝新能源凭借⾃身积累多年的技术能力，将不断开发出具有高比能、高安全特点的领先产品。本次360Wh/kg锂电池电芯交付仪式，不仅是卫蓝发展中的关键里程碑事件，也将会推动新能源电池领域的技术进步。卫蓝新能源将抓住新能源的产业机遇，持续提升创新研发能力，推出更多更好的电池产品。

玉出“蓝”田2023届校招大学生训练营为加强公司研发型人才储备，满足蓝固高速增长下的人才发展战略，综管中心于近日启动“玉出‘蓝’田——蓝固新能源2023届校招大学生训练营”，共计15位校招大学生学员进入本次培训项目中。蓝固新能源总经理李立飞先生、研究院院长周龙捷先生、财务中心总监何兆娣女士、综管中心总监王群先生及研发中心各项目组负责人出席了训练营开营活动。开营活动共分为“总经理寄语”、“结对仪式”、“座谈会”三个环节，旨在引导大学生完成从“校园人”到“职场人”的身份、认知转变，帮助大学生快速融入公司，适应工作环境，找准职场心态定位。总经理寄语在开营活动上，李总首先对全体校招大学生表示了热烈的欢迎，并对公司目前情况和未来发展前景进行了详细介绍，他希望大学生们在工作时间多学多练的同时，也要把握住八小时之外的其他时间，真正决定一个人的职业生涯能走多远的，往往是工作之外的时间。结对仪式为达成帮助校招大学生快速成长的目的，并做好“以老带新，以优促新”，综管中心在本次训练营特引入辅导员&导师“双辅导”模型，借由本次开营活动由辅导人员及校招大学生学员双方签订《辅导协议》。座谈会在座谈会环节中，首先由周院长作为研究院大家长进行分享，周院长介绍了研究院的发展规划及个人从业多年的相关经验，鼓励大学生们找准定位，坚定前进方向，为公司研发创新工作贡献自己的力量。除了大家长外，我们还邀请了2位学长/学姐代表从同龄人角度分享了个人加入公司以来的感受和收获。在这之后，全体校招大学生依次进行自我介绍，表达学习工作中遇到的困惑和问题，各位导师、与会领导针对提出的问题进行了细致的回复和建议。至此，玉出“蓝”田——蓝固新能源2023届校招大学生训练营开营活动顺利结束。户外拓展

7月18日至19日第六届先进电池电解质/隔膜材料技术论坛在苏州香格里拉酒店举办，来自国内外行业专家学者围绕“先进电池技术发展方向及其对应电解质与隔膜材料领域的发展热点”做了深入讨论和交流。蓝固新能源研究院院长周龙捷博士受邀出席了本次论坛并分享报告——氧化物固态电解质在混合固液锂电池中的应用研究。周院长详细地介绍了氧化物通过包覆正极材料，涂覆隔膜和掺混到正负极极片中对不同的电化学体系的电芯产生的影响，包括倍率充放电性能的增强，高低温性能的提高，室温和高温循环稳定的改善以及安全性能的提升。圆桌会议上，周院长针对讨论的主题详细地阐明了自己的观点：首先，全固态电池技术发展面临的主要问题是目前还没有一种理想的固态电解质能满足全固态电池的高安全高能量密度，且充放电倍率性能和循环性能可以跟传统液态电池相比的要求，解决的途径是继续开发出尽可能满足要求的高性价比新型固态电解质。其次，在这种理想的固态电解质出来之前，需要开发复合电解质来满足全固态电池的需要。再则，在全固态电池技术商业化之前，混合固液电池是满足高安全和高能量密度需求解决方案。周院长总结，2023-2025年将是混合固液电池的爆发期，全固态电池仍处于研发阶段，预计五年之后全固态电池技术将可能实现规模商业化。基于新型电池的良好发展态势，产业链龙头加大布局，推动固态电池落地。电解质作为固态电池的核心，拥有纳米固态电解质量产技术和核心专利技术的蓝固新能源已布局千吨级固态电解质生产基地和研究院，正在规划万吨级固态电解质二期生产基地。未来，蓝固新能源将继续深耕固态电解质行业，坚守初心，不断强化客户服务和产品品质，持续为客户提供高质量的服务。

2023年6月29日，我司生产管理部操作工高某，因颈部淋巴肿大前往江苏省人民医院做穿刺、胃镜等检查，根据他当天在朋友圈展示的电子病理报告显示，病情不容乐观。爱心同行公司得知消息后第一时间联系他，详细了解病情及目前遇到的困难。高某28岁，胃恶性肿瘤(已多处转移)，目前身体状况不符合手术指标，只能先进行化疗。年轻的生命遭此不幸，而原本经济拮据的家庭还面临着高额医疗费用，综管部同事多次前去医务处协助员工办理异地就医转诊，并整理了员工相关信息咨询人社局为员工申请延长医疗期。公司工会第一时间联系溧阳市总工会为他办理“补充医药报销惠工卡”并在公司组织献爱心活动，同事们都积极响应，踊跃到综管中心捐款，短短一天时间公司共募集捐款2万余元。南京银行溧城支行在知道这个情况后，银行内部也捐款6千余元。次日综管中心总监王群和生产管理部总监钱涛将所有捐款及时递交到他手中。（综管中心总监王群和生产管理部总监钱涛看望高某）善款有价，爱心无价。高某某是不幸的，在家庭困难的时候却又要与病魔羁绊；但是他又是幸运的，因为有蓝固所有员工最纯洁的爱心陪他一起与病魔抗争。因为有爱，人间才会温暖，予人玫瑰，手留余香。让我们所有蓝固人一起传递希望和坚强，共同祝愿他早日战胜病魔，恢复健康！